Es ist Still im Blog geworden. Das Jahr 2019 neigt sich dem Ende. Zeit für einen Jahresrückblick. Jahresrückblick fragt Ihr euch sicher? Auf was will planespotterblog.de den dieses Jahr zurückblicken, da wurde ja gar nichts geschrieben. Da habt Ihr recht. Sowohl in 2018 als auch dieses Jahr bin ich nicht zum schreiben gekommen. Besser gesagt ich habe die Bildbearbeitung einfach nicht Zeitnah hinbekommen. Material über das ich hätte berichten können gab es glaube ich zur genüge. Dieses Jahr ging es für mich das erste mal in die USA. Ich war mit einem befreundeten Spotter unterwegs. Es war ein Roadtrip durch Nevada, Kalifornien und Arizona. Auf dem dreiwöchigen Trip haben wir viel erlebt. Aber ich greife dem Jahresrückblick vor Wie üblich gehe ich die einzelnen Monate durch und präsentiere meine Highlights. Am Ende findet Ihr wie gewohnt die Galerie mit allen Bildern und vielleicht noch ein paar Schmankerln.

Januar

Das Spotterjahr starte eigentlich recht spät mitte Januar wie es sich gehört an der Homebase Düsseldorf Flughafen. An dem Tag konnte ich die Retro Lackierung von Tunis Air von meiner Liste streichen.

Später an dem Tag konnte ich noch einen Haken hinter der 100 Jahre Hertz Lackierung machen die die Maschine mit dem Kennzeichen D-ABDU erhalten hatte. Dies Maschine gehörte mal zu AirBerlin und trug dort die „Moving Forward“-Lackierung.

  

Einen Tag später ging es nach Frankfurt. Damals ging in der Gerüchteküche um das eine Boeing 707 der israelischen Luftwaffe Frankfurt besuchen sollte. Das Gerücht stellte sich als Richtig heraus.

  

Februar

Im Februar wohl eins der Highlights des Jahres, wohl auch gleichzeitig ein historischer Tag. Es ging mit befreundeten Spottern nach Finkenwerder. Die Gerüchteküche hatte einen lang erwarteten Testflug des ersten A380-800 für die japanische ANA angekündigt. Die Gerüchteküche hatte recht. Am selben Tag hat Airbus das aus für das A380 Programm angekündigt.

Nachdem Hamburg Trip ging es wieder nach Frankfurt. Es sollte die Gelegenheit sein einige begehrte Objekte abzulichten die schon lange auf der ToDo-Liste Standen wie z.B ANA B777-300ER in der Star War BB8 Lackeirung.

 

März

  

April

Im April stand das Frisian Flag auf dem Fliergerhorst Leeuwarden an. Diese internationale militärische Übung ist meist der Einstieg in den „grauen“ Flugbetrieb.

  

Ebenfalls im April besuchte der französische Zivilschutz den Flughafen Düsseldorf

  

Mai

Die Letzten Tage des April und fast der komplette Mai standen im Zeichen der USA Reise. Es war ein Roadtrip mit Schwerpunkt auf der Militärischen Luftfahrt werden. Am Ende waren wir an 32 verschiedenen Plätzen in 3,5 Wochen. Ach ja geflogen wurde natürlich auch. Mein Flug-Routing war DUS-LHR-SFO-LAS. Zurück ging es LAS-SFO-FRA-QDU. Dabei habe ich 3 Verschiedene Airlines genutzt. DUS-LHR kam Eurowings zum Einsatz. LHR -SFO United Airlines, SFO-LAS Alaskan. Zurück ging es mit United und der Deutschen Bahn. Nellis

Nellis

Gestartet sind wir direkt militärisch. Nellis Air Force Base (AFB) ist eine größten Luftwaffenbasen der U.S. Air Force. Hier sind diverse Staffeln Stationiert die von der A-10 bis zur F-35A jeden Fighter abdecken. Auf der Basis werden mehrmals im Jahr das bekannte Red Flag und die etwas weniger Green Flag ausgerichtet. Dazu sind verschiedene Maschinen von Zivilen Auftragnehmer zur Feinddarstellung in Nellis stationiert. Wir haben bei unserem Trip Nellis zwei mal besucht.

Bei unserem zweiten Besuch hatten wir Glück und konnten die Ankunft einger F-15 der Amerikaner aus Kadena Japan mit erleben.

 

Rainbow Canyon

Ein Punkt auf den ich mich richtig gefreut habe waren die Tage im Rainbow Canyon. Auch bekannt als Star Wars Canyon oder Jedi Transition. Der Rainbow Canyon ist teil des Death Valley Nationlparks und wird vom US Militär für das Tiefflug Training genutzt. In Europa wohl nur mit dem Mach Loop in Wales zu vergleichen. Wir haben dort insgesamt 4 Tage verbracht. Mal mit mehr Erfolg mal mit weniger.

 

NAS Point Mugu / Naval Base Ventura County

Die NAS Point Mugu ist Heimat der VX-31 und einiger E-2 Sqadrons ebenso nutzt die California Air National Guard (ANG) den Standort als Basis für ihre C-130J die über einen Rüstsatz zum Wasserbomber verfügen. Leider war es sehr ruhig. Die ANG war ausgeflogen und die erhofften Hawkeyes haben sich rar gemacht.

 

Unsere Fotopunkt lag direkt am „Point Mugu Missle Park“ hier sind Neben einigen ausgestellten Flugkörpern auch ein Paar Maschinen ausgestellt. Unter anderem mein persönliches Lieblingsflugzeug.

   

March ARB / Museum

Von Point Mugu ging zur March Air Reserve Base. Die Basis ist in Riverside (CA). An die Basis ist ein recht schönes Museum angeschlossen.

 

60755 FG-755 Lockheed F-104A Starfighter USAF @March Field Museum

Perris Valley

Wenige Meilen von March ist ein „kleiner“ Platz der von Fallschirm Springern genutzt wird.

 

NAS North Island

Die Basis der US Marineflieger liegt auf der Halbinsel Coronado das liegt bei San Diego, CA. Der Anflug einer der beiden Bahnen erfolgt direkt über den Strand von Coronado Beach.

CalFire Air Attack Base Columbia

Ein Abstecher auf dem Weg nach Fallon. Und wenn ich mich daran zurück erinnere der Wohl kurioseste Besuch. Aber der Reihe nach. Und wurde zum Ungeplanten Highlight.

NAS Fallon (Base Visit)

Nach dem Umzug von der NAS Miramar (heute MCAS Miramar) Kalifornien nach Nevada ist die NAS Fallon die neue Heimat des Naval Aviation Warfighting Development Center der Fighter Weapons School früher Fighter Weapon School (TopGun).

    

Phoenix

Im Großraum Phoenix haben mein Kollege und ich mehre Tage verbracht. Rund um Phoenix gibt es einfach eine Vielzahl von Plätzen die zu einem Besuch einladen.

Luke AFB

Die Luke AFB liegt in der Stadt Glendale. Im „Schatten“ des Arizona Cardinals Stadions und ist ein Ausbildungszentrum für angehende Piloten der Typen F-16 und F-35. Das Ausbildungszentrum beherbergt Piloten aus demi In- und Ausland. Dadurch hat man zwar nicht so viele verschieden Typen vor Ort, dafür eine breite Variation an verschiedenen Nationen.

    

    

Phoenix Skyharbor

    

Phoenix Mesa Gateway

Dem Regional Flughafen Mesa haben wir in den Tag des öfteren einen Besuch abgestattet. Immer wieder hielt der Platz eine kleine Überraschung bereit.

    

Scotsdale

Der Platz ist ein umtribiger Geschäftsreiseflughafen. Neben Businessjets steht der Platz auch der allgemeinen Luftfahrt offen. Ebenso sind dort Flugschulen beheimatet.

    

Marana Pinal Airpark

Ein Lehre für mich bei meinem US Trip war, es lohnt sich immer mal den Highwas zu verlassen wenn ein Kleiner Platz auf dem Weg liegt. In Marana habe ich für mich das erste mal etwas gezweifelt. Denn am Zaun standen aufgereiht drei 747. Eine seltener als die andere. Nr.1 747-400 der Atlas, Nr. 2 747-400 Supertanker, Nr. 3 747-400LCF Dreamlifter. Leider war nur Nr. 1 zu Fotografieren. Da ballt man schon mal die Faust in der Tasche.

    

Tuscon

In Tucson hatten wir eigentlich 4 Punkte geplant. Tuscon International, Davis-Monthan AFB, PIMA Air and Space Museum und das AMARG. 3/4 Punkten haben wir ab arbeiten können. Für Punkt 4 haben wir unsere Hintern nicht hoch bekommen.

TUS Tucson International Airport

Ist ein kleiner Internationaler Flughafen. Grund den Platz mit auf die Liste zu nehmen war eigentlich die dort ansässige Arizona ANG mit Flugschule für Kunden des F-16 Programms. Wir haben da leider kein Glück gehabt.

    

Davis Monthan AFB / AMARG

Keine 10 Meilen vom Tuscon Airpot liegt die Davis-Monthan AFB. Das AMARG haben wir nicht geschafft.

    

NAF El Centro

    

MCAS Yuma